Acciaio inossidabile del sensore Sus304 del combustibile dei Gps del camion di resistenza con accuratezza 98%

Sensore di carburante a resistenza CLS2 con precisione del 98% da 30 cm a 80 cm utilizzato nel camion

Sensore di carburante a resistenza CLS2 con precisione del 98% da 30 cm a 80 cm utilizzato nel camion

Il sensore di livello carburante HMS e HVS è ampiamente utilizzato in carburante, acqua, cherosene, serbatoi chimici e adatto per camion, generatori / gruppo elettrogeno,

autobus e campo marino. Ha la funzione di misurazione del livello e allarmante. Con il principio di induzione elettromagnetica,

può misurare con precisione, segnale di uscita stabile e continuo. Il sensore ha anche le caratteristiche della vita lunga,

anti-vibrazione e anti- corrosione .

Un'area a pelo: Veicolo, nave, misurazione dell'altezza del serbatoio dell'olio del motociclo; oliatore, treno, misurazione dell'altezza dell'olio piano; misura dell'altezza del liquido, del petrolio, della farmacia, della bevanda, ecc. è il sostituto più avanzato per i sensori di altezza dell'olio (liquidi) comuni

Modalità a pp: utilizzata nella misurazione del livello dell'olio (altezza del liquido) del serbatoio dell'olio del veicolo o della nave, può ordinare l'accuratezza della misurazione in base alle richieste, può essere dotata di cruscotto con display digitale. I segnali di uscita possono essere segnali di resistenza (il valore di resistenza può essere impostato dall'utente) o segnali di tensione.

Descrizione dettagliata del prodotto:

Materiale principale: acciaio inossidabile 304 <SUS316 può essere personalizzato>

Specifica: 150 ~ 3000mm <la lunghezza può essere personalizzata>

Modo assemblaggio: - Serie HMS: fili BSP 1-1 / 4 o BSP1-1 / 2;

La serie HMS può essere montata su flange FL-2 '', FL-3 '', HFL o flangia di ispezione FLB-1.

- Serie HMS: installazione delle flange a 5 fori standard SAE.

Indipendentemente da dove acquistate il sensore di pressione, siamo lieti di fornirvi il nostro supporto tecnico per voi a vostro piacimento.

L'apparecchiatura può essere utilizzata in cooperazione con il terminale di posizionamento del veicolo GPS e altri terminali per rendere il posizionamento del veicolo e il sistema di gestione del consumo di carburante. Può valutare l'uso del veicolo e il livello di guida del conducente, monitorare la situazione del veicolo consumo, sradicare completamente il fenomeno del furto di petrolio, fuoriuscita di petrolio, deviazione, guadagno extra, uso privato di veicoli governativi , falsamente facendo ricevere ..

1. indice di prestazione

Area di esame: 100 ~ 1000 mm

rapporto di risoluzione: 0,1%

Precisione di misurazione: 0,1%

Errore di misura massimo: 1mm

resistente al calore: -40 ~ 150

Diametro Φ18mm

Segnale di uscita: 4 ~ 20mA, 0 ~ 5V, RS485, RS232, CAN bus

Alimentazione di tensione : DC7 ~ 42V

Alimentazione nominale: 0.1W

Tipo fisso: installazione a vite M20X1,5 o montaggio a flangia

Intervallo di pressione: -0,1 MPa ~ 0,1 MPa

temperatura ambiente -40 ~ 85 ℃

2.ISTRUZIONI

2.1 definizione della linea di uscita

La linea di uscita dell'interfaccia utilizza un cavo 6 core, che collega la definizione :

Uscita 0 ~ 5V [CA-201A]:

La linea nera collega il filo di terra

La linea rossa collega la potenza positiva

Uscita del segnale di tensione della linea bianca 0 ~ 5 V, collegare il filo del segnale di tensione

Utilizzare solo il serbatoio del carburante vuoto della linea gialla

Utilizzare esclusivamente il serbatoio pieno di carburante della linea verde

Uscita 4 ~ 20 mA [CA-201B]:

La linea nera collega il filo di terra

La linea rossa collega la potenza positiva

Uscita linea bianca 4 ~ 20mA ampere, collegare la linea del segnale ampere

Utilizzare solo il serbatoio del carburante vuoto della linea gialla

Utilizzare esclusivamente il serbatoio pieno di carburante della linea verde

Uscita RS232 [CA-201C]:

La linea nera collega il filo di terra

La linea rossa collega la potenza positiva

Ingresso RXD linea bianca, collegare l'automobile RS232 TXD

Uscita TXD linea blu, collegare l'automobile RS232 RXD

Utilizzare solo il serbatoio del carburante vuoto della linea gialla

Utilizzare esclusivamente il serbatoio pieno di carburante della linea verde

Modalità RS485output (CA-201D)

La linea nera si collega a CND

la linea rossa si collega a VDD

linea bianca collegata a RS485 A

la linea blu si collega a RS485 B

segno di linea gialla per il serbatoio del carburante vuoto

marcatura della linea verde per il pieno di carburante

2.2 Calibrazione

Questo sensore adotta MCU ad alta velocità della tecnologia CNC, adottando l'autocalibrazione

Calcolo e lascia fuori la complicata calibrazione manuale durante l'utilizzo. in condizioni normali

circostanza, il sensore può essere utilizzato direttamente nella misurazione del diesel, se necessario per la calibrazione, è possibile utilizzare i tre seguenti modi per completare. (ognuno può funzionare)

1. autocalibrazione: mettere il sensore lentamente nel mezzo testato mentre si accende, lasciare che il liquido entri lentamente nella presa di alimentazione, fermandosi quando il liquido si trova nel foro di sfiato del sensore. e questa operazione esegue la calibrazione del sensore. Per evitare il fallimento del processo di calibrazione, si prega di fare questo processo per almeno 2 volte. (Avviso: in questo modo è sotto la condizione di accensione, riavvio interruzione ripristinerà le impostazioni di fabbrica.Nella condizione di serbatoio del carburante vuoto, rifornimento al massimo, il sensore stesso è anche in grado di completare l'autocalibrazione)

Calibrazione manuale: al momento del serbatoio del carburante vuoto, mettere il cortocircuito della linea gialla con il cavo di messa a terra (linea nera), quindi accendere il sensore, funzionante per 60 secondi o più, quindi scollegare il filo di terra posteriore e il cavo giallo linea, e questa operazione potrebbe portare a termine la calibrazione (avviso: Sensore già impostato su diesel 0 # prima della spedizione, senza circostanze particolari)

calibrazione automatica a distanza: se si adotta RS232 o RS485 per la trasmissione dei dati, è possibile eseguire la calibrazione mediante l'invio di ordini dal sistema di localizzazione GPS del veicolo. Il sensore ha due ordini di calibrazione, D1, D2. Quando il serbatoio del carburante è vuoto, invierà D1 e, quando il serbatoio del carburante sarà pieno, invierà D2 e ​​questa operazione potrebbe eseguire la calibrazione remota.

2.3 Note di installazione

Prima dell'installazione, controllare l'allegato: flangia, caucciù di gomma, o-ring e se la vite è coerente e completa

Trape gli o-ring alla radice del sensore (imballato prima della spedizione)

Imbastire il sigillante resistente agli oli sui due lati del cuscinetto di gomma e fissare la piastra della flangia al foro della flangia del serbatoio, quindi fissarla con una vite, stringere simmetricamente la resistenza a sua volta per garantire uno sforzo uniforme ed evitare fuoriuscite di olio.

Per completare l'installazione, inserire il sensore e serrare con una chiave.

collegare il cavo di alimentazione, la linea di comunicazione, il cavo, il filo di messa a terra secondo la definizione, e la linea gialla e la linea verde devono trappare uno ad uno, evitando il cortocircuito

Collegare la potenza del sensore dopo aver controllato il circuito

La posizione di installazione deve essere posizionata il più vicino possibile al centro del serbatoio del carburante, al fine di ridurre l'influenza del livello dell'olio di inclinazione e il livello di volatilità dell'olio durante la salita.

3.Notice

1. Esiste un solo segnale tra RS232 / RS485 / 0-5V / 4 ~ 20mA, ed è possibile utilizzare uno di essi. Il trunk di RS485 può soddisfare contemporaneamente più sensori, ma è necessario impostare in anticipo l'indirizzo di ciascun sensore. L'indirizzo di ciascun sensore deve essere univoco, nel caso in cui il trunk sia bloccato. Il trunk RS485 è costituito da chip half duplex, quindi quando legge i dati, è necessario impostare il tempo corrispondente per il modulo. La velocità di lettura non può essere troppo veloce: quando legge continuamente, l'intervallo di tempo tra le due istruzioni non può essere inferiore a cinque secondi.

2.Per la linea di trasmissione del segnale, in particolare quella di RS232, i circuiti di comunicazione non dovrebbero essere troppo lunghi e dovrebbero utilizzare il cavo schermato.

3. Per i sensori del segnale RS232 / RS485, quando si esegue il debug dell'errore della comunicazione, è possibile scambiare la linea bianca e quella blu e riprovare. Se funziona allora, è l'errore di connessione prima. L'operazione è solo per le comunicazioni digitali.

4. La tensione di alimentazione del sensore non può essere superiore alla normale tensione di lavoro e il consumo di energia dell'alimentazione del sensore non può essere inferiore al normale consumo di corrente.

5. L'ambiente reale dovrebbe essere conforme ai requisiti dei parametri di base dei sensori e non deve superare il normale intervallo, altrimenti danneggerebbe il sensore, causerebbe anche altri incidenti.

6. A causa dei prodotti petroliferi, ci sono differenze tra i mezzi di taratura e l'uso, gli utenti dovrebbero operare meglio secondo 2.2.2.

7. Non rimuovere i sensori o danneggiarli in modo pericoloso o non lo garantiamo.

8.Generale accessori di fabbrica includono flangia, coperta di gomma, o-ring, libretto di istruzioni, certificato di conformità. Se hai esigenze particolari, ti preghiamo di comunicarcelo in anticipo.

9. Il periodo di garanzia del sensore è di un anno. Tutti gli accessori, tra cui la coperta di gomma, gli O-Ring, vanno oltre lo scopo di "Threeguarantees".

Sintomo di fallimento

1 Errore di uscita / comunicazione

2Il valore di uscita è invariato

3 Errore di misurazione del valore di uscita

4Il valore di uscita fluttua verso l'alto o verso il basso

causa analisi

1 Circuito aperto dell'alimentazione o della tensione troppo bassa

Guasto del sensore

Connessione errata delle linee e dei fili

2 tensione di servizio anormale

interferenza esterna

Sensore bloccato

Guasto del sensore

3 tensione di servizio anormale